据报道，武汉市2008年重点市政工程，珞狮路高架桥及东湖隧道悄然停工。该工程总投资12.16亿元，截至2007年底累计到位资金1.68亿元；2008年计划完成部分结构工程。停工原因是高架桥沿线一家重要单位反对，认为高架桥像“一条灰色巨带”遮挡住全部视野，影响了该单位景观和相关建设规划，路侧的相关规划建设项目也将无法实施。（2008年6月18日《湖北日报》第5版）

　　同样为规划，为何这家“重要单位”的规划能迫使重大市政工程停工半月有余，且当地政府主要领导出面协商都尚无结果？这规划是怎么呢？究竟是市政工程的规划不合理，没能充分尊重民意，还是这家“重要单位”规划与政府的对口衔接出了问题？或者如网友所说，这家单位置社会公众利益不顾，置城市长远发展不顾，凌驾于民意之上？无论何因，管理成本增加和工期延长都已成既定事实。期望坏事变好事，通过这件事让更多的规划尽可能地照顾全局，照全各方利益，确保施工开始后的顺畅和如期完工。

　　视线回到仙桃，遥望仙下河上城区段的几座出行桥，百姓望穿秋水，欲哭无泪。作为市政府2008年的重点市政工程，按照规划重建，拆除后至今不见开工，直到5月下旬才见招标公告，并明确工期为150天，2009年1月1日前通车。显然，先行拆除桥梁也是按照规划来的，确保通车的日期也在规划期限内。但拆除和开建这中间跨度的时间是否长了点，有没有充分考虑到市民的出行问题？被拆桥的使用寿命是否达到了当初规划建设的使用期限，有没有更好的规划方案？据了解，城区仙下河上的几座桥，极有可能是因为红绿灯在桥头，使桥面静态受重过大、时间过长，导致桥梁使用寿命减半。试问，规划能否把这些问题先行考虑进去？能否来个全民讨论后让集体服从整体。这都是值得统筹思考的事情。

　　虽然自古有“计划赶不上变化”之说，但规划总要能管个十年、二十年吧，否则，这规划就是“科学”的劳命伤财，非顺民意之建设。再者，这些项目都标榜为年度重大市政工程，都是经过政府充分论证了的。非因不可抗拒之因素而停工不建，是对科学规划的嘲弄，更是政府信用建设的极大不利。

　　让规划更透明、更科学、更顺民意，规划执行才能顺畅，百姓才能更受益。(作者：童言无忌     稿源：中国仙桃网仙桃博客)