荆楚网消息 (湖北日报) 今年前5个月，襄樊高新区共引进项目58个，总投资241.7亿元！
　　高新区管委会主任刘金元说：这得益于高新区从“官员”到“保姆”、从“公务员”到“推销员”、从“城市管理者”到“城市经营者”角色的成功转型。
　　从“官员”到“保姆”
　　刘金元认识到：今天，区位等硬件上的优劣已不再是决定成败的重要因素，取而代之的是服务等软实力的竞争。
　　襄樊高新区的“保姆”理念随之产生了：让企业专心生产，其他的事我们来办！
　　5月18日，一家汽车零部件有限公司打来电话，公司20日即将破土动工，需要临时供水供电。
　　只有2天不到的时间！
　　得知此事，高新区汽车工业园有关部门立即放下手头的工作，迅即联系供水供电部门，并赶到项目周边企业进行协调。两天后，该公司如期动工。
　　同样，来自福建闽盛公司的郑总惊喜地发现，以往自己“把腿跑细”的项目报建手续有人免费全权代办了！通过与市直相关部门协调，高新区汽车工业园大胆实施“整体推进”战略，把应由各个企业自己上报的十几项手续“整体打包”，由园区统一与市规划、环评、文物勘探等部门协调办理，企业只需提供材料即可。
　　据有关人士介绍，“整体推进”为每家企业至少节约3万至4万元，时间缩短一半。
　　“企业‘零跑路’、办事‘零距离’、建设‘零干扰’、服务‘零收费’的‘四零’服务是我们的目标。”汽车工业园负责人如是说。
　　不仅仅是汽车工业园。
　　“放下就走，办好送来”是每一家高新工业园企业同样的感受。
　　去年，高新工业园内的10家企业需办理人防审查手续，并需缴纳人防工程易地建设费。但这10家企业正处于起步阶段，资金周转困难。得知这一情况后，高新工业园证件代办部积极与市人防办联系洽谈，并最终达成协议：今后涉及园区的项目统一办理人防审查手续，并减免部分人防工程易地建设费用。
　　短短一年，为园区38个项目代办环评、考古、消防等各类手续和证件达300多件。
　　从“公务员”到“营销员”
　　今年4月20日，深圳市经贸代表团140多名客商抵达襄樊。
　　晚上10点半，刚刚入驻酒店的深圳客人们发现，他们每个房间的门口都站着两位西装革履、提着资料袋、面带微笑的“营销员”：“襄樊高新区是以汽车产业和高新技术产业为主导，以光机电一体化、新材料、航空航天和新能源、高效节能产业为重点的国家级高新区……”
　　这群“营销员”可不是普通人，他们是高新区各个职能部门的负责人。
　　在这次高新区“营销员”倾巢出动的“推销”行动中，襄樊高新区成为了最大的赢家。签订项目30多个，投资总额100多亿元。
　　深圳市越海全球物流有限公司董事长张泉说：“他们对我企业的了解让我吃惊，如同是我企业的员工一样！”
　　这就是襄樊高新区的“营销团队”。“要想把客商引进来，首先就要当好营销员。”原高新区管委会副主任胡军如是说。2006年3月21日，高新区科技局又多了一个牌子———高新区招商三局。
　　多了牌子的还有财政局等其他7个经济工作部门。这也意味着，他们除了本职工作以外，还有了另一个身份“营销员”。
　　同时，珠海、深圳、上海等地方的10多个招商工作站的20多名“公务员”也变成了专职“营销员”。
　　从“公务员”到“营销员”，实现这种转型并不易。2007年，由高新区组织的多场大型学术讲座举行，来自武汉大学、华中科技大学等领域的专家教授给高新区的干部职工们授课，极大地提升了“营销员”们相关知识及“营销能力”。“营销员”的水平常常决定一个招商项目的成败。
　　去年11月，武汉润琪通讯科技开发有限公司有意在武汉、随州、襄樊三个城市中选择落户。
　　如何才能吸引人家？
　　高新区结合自身实际，实施“对症推销法”：武汉润琪是做太阳能发电产品的，而国内知名企业湖北骆驼蓄电池股份有限公司正对其“胃口”；一个是下游产品，一个是上游供货商。上下游对接，这生意才好做。
　　此招一出，武汉润琪果然很感兴趣。
　　随即，高新区当起“红娘”，为武汉润琪与湖北骆驼牵起了“红线”，积极促成两公司强强联手。
　　从“城市管理者”到“城市经营者”
　　在高新区分管经贸的副主任叶鸣看来，招商如同买股票，不仅要注重这支股票以前的业绩，更重要的关注它的成长性及未来业绩。
　　为了“懂”企业，高新区管委会主任刘金元带领他的“招商团队”奔赴于各个客商的所在企业，实地考察、了解、测算。了解企业的成长性以及它可能给整个区域经济带来的影响。
　　刘金元说：“在以招商引资项目建设为中心的工作中，我们已不再是单纯的城市管理者，更多的是一种城市经营者。”“经营”就得计算投入产出！“经营”就得计算成本和效益！
　　今年3月25日，总投资10亿元的东风股份A08轻型客车项目落户襄樊高新区。项目建成后，年产值可达72亿元。
　　令高新区人笑逐颜开的是：短短一周，就有10多家汽车轴承、仪表、蓄电池等领域的零部件企业争先恐后“投石问路”。
　　变招企业为招产业，变招项目为招园区，这是高新区经营理念的又一突破。
　　“一个工业园的谈判成本要大大低于单个项目的成本，加之由企业运作，更有利于建成后企业生产经营成本的降低和产业集群的形成。”高新区管委会主任刘金元这样解释。
　　为了最大限度的利用区内资源，节约招商成本，追求长期效益，高新区还有一系列硬招：
　　集约用地：工业用地投资强度每亩必须达到200万元；
　　环保建设：必须是绿色环保无污染的项目和企业；
　　建设周期：必须严格按照合同规定日期建成投产；
　　总投资过百亿元的汽车防碰撞项目，正在洽谈跟踪之中。该项目一旦成功入驻襄樊高新区，将形成年产值600亿元规模，等于再造一个襄樊高新区。
　　角色变，剧本变。不同的角色谱写不同的发展剧本。如今的襄樊高新区已经步入快速发展的成长期。预计到2010年，这里将形成年产50万辆整车、100万台发动机、1000亿元汽车产业的规模，成为名副其实的“中国新车城”。
　　(通讯员 陈茜 陈建)